Audi A4

с 1994 выпуск

Ремонт и эксплуатация автомобиля

Дистрибутивный (центральный) дифференциал служит для выравнивания задней передачи и форварда. (Дифференциалы лобби и задней оси работают независимо от него.)

Он приспосабливает – снаружи не воспринятый как отдельный узел – позади на механической передаче. Инженеры говорят: это объединено.

Имя torsen проистекает из фирмы на производстве передач Глисона, в котором был изобретен этот дифференциал. Его имя - производная английского Вращающего момента писем, Ощущающего, что это означает «чувствовать вращающий момент». Таким образом это уже состоит в этом понятии описание функции, как:

• дифференциал передает увеличенную силу двигателю той оси, в который лучшее сцепление с почвой;
• это происходит так эффективно (это вызвано дизайном), что эта ось может перейти в 3,5 раза большим усилием, чем другая ось.
• но в одинаково хороших свойствах почвы выполнено эквивалентное распределение двигателя к лобби и задней оси, т.е. есть не предпочтение одной оси, вызванной дизайном.

Принцип функционирования

Работа torsen-дифференциала основана на принципе двигателя червя и использует его основные принципы:

• двигатель червя может быть разработан таким способом, который будет обладать высокой или низкой способностью блокирования (блокирующий размер, в этом случае неоднократно увеличивал силу, с которой передача должна быть превращена);
• размер ценности блокирования зависит от угла наклона червя, т.е. в черве есть много квартиры или немногих резких раундов;
• пример плоского червя с высокой степенью блокирования - гнездо, в котором, колено который червь влияние, снимает автомобиль, но автомобиль никогда не может приводить в движение колено за счет веса.

Договоренность

За счет интеллектуальной договоренности в сумме восьми колес червя и 12 колес механизма в сочетании с отличительным случаем, полой шахтой, шахтой власти вперед и шахтой власти лучшее исполнение функции, о которой это было сказано в предпоследнем параграфе, находится позади достигнутого.