Audi A4

с 1994 выпуск

Ремонт и эксплуатация автомобиля

В нашем поиске сбоев мы признаем, что в двигателе нет никаких механических убытков. Мы предполагаем, что электростанция непреднамеренно останавливается или больше не начинается.

Стартер поворачивает двигатель?

Свечи зажигания дают искру?

Топливо прибывает в систему инъекции?

Разъедините топливный шланг в месте его связи винта в движущем отделении (фотография выше – двигатель с четырьмя цилиндрами с рабочим объемом 1,8 л, фотографией ниже – двигатель с шестью цилиндрами). Будьте осторожны: топливо может рассеяться. Поэтому, когда отвинчивание шланга прилагает массивную тряпку при связи винта. Расширьте линию поставки топлива предоставления с подходящим шлангом и ниже в способности. Позвольте своему помощнику, окажется начинающим двигатель.

Если бензин прибывает, работы бензонасоса обычно. Если не присутствует, прочитайте об этой ситуации далее в секции «Источник Сбоев — Поставка топлива». Тогда источник сбоя там - топливная инъекция. Или работы насоса, но создает недостаточное давление.

В начинающемся визуальном контроле

• Проводное гнездо на узлах системы воспламенения или в узле системы инъекции было разъединено?
• Проверьте длительность крепления провода воспламенения на катушке зажигания, на дистрибьюторе (двигатель 1,6 л 74 кВт) и на гнездах свечей (воспламенение не включают вообще!).
• Все шланги пониженного давления в движущем отделении помещены на соответствующий патрубок?
• Водный конденсат на покрытии дистрибьютора и в нем (только в двигателе 1,6 л 74 кВт)? Все детали системы воспламенения, включая катушку зажигания, должны быть чистыми и сухими, иначе есть опасность появления вползающего тока и крахов напряженности.
• Запах бензина в движущем отделении? Топливный шланг не труден, или он в целом был разъединен?

Источник сбоев – электротехническое оборудование

• Лампочки контроля на пульте управления не горят или не закрывают глаза на включенное воспламенение: сумматор был полностью освобожден от обязательств, или штепселя сумматора разъединены.
• Лампочки контроля замирают в activization начинающего: сумматор был сильно освобожден от обязательств или старел, или короткое замыкание в начинающем.
• Лампочки контроля в повороте ключа становятся унылыми немного, начинающий не превращен: электромагнитный выключатель зажат, или это дефектное, или начинающий дефектный.
• Лампочки контроля ярко горят или закрывают глаза на поворот ключа; начинающий не превращен: дефект контакта штепселя 50 В замок воспламенения, был отсоединен провод штепселя, 50 из электромагнитного выключателя или электромагнитного выключателя неисправны.

Источник сбоев – воспламенение

• Все гнезда в области катушки (катушки) воспламенения и дистрибьютор воспламенения (двигатель 1,6 л 74 кВт) правильно связаны?
• Трещины в случае катушки воспламенения или в случаях катушек воспламенения, следов ожогов от искр в расстройствах?
• Только в двигателе на 74 кВт 1,6 л: раскройте дистрибьютора. Следы вползающего тока на его внутренней части видимы? Щетка графита посреди покрытия безупречно весны? Есть yar-medyanka на булавках контактов?
• Как последняя мера только полная проверка системы воспламенения поможет.

Источник сбоев – поставка топлива

• Нет никакого бензина в топливном баке, не такое абсурдное как Вы, возможно, будет думать. В наших двигателях с инъекцией отсутствие топлива показывают в форме прерываний в эксплуатации двигателя на поворотах в начале.
• Бензонасос неисправен.
• Топливный фильтр был замусорен.
• При нормальной поставке топлива – например, в постоянных проблемах с запуском двигателя – подозрение падает на систему инъекции.