Audi A4

с 1994 выпуск

Ремонт и эксплуатация автомобиля

Единица электронного управления

Блок управления в электронной коробке через mnogoshtyrkovy гнездо получает информацию:

• начинающий, штепсель 50 начал также завершение процесса запуска;
• потенциометр клапана-бабочки, его ситуация в данный момент;
• датчик Зала системы воспламенения для регулирования количества поворотов двигателя;
• исследование лямбды в каталитическом конвертере для измерения содержания остаточного кислорода в выхлопных газах;
• измерительный прибор потока впитанного воздуха;
• датчик температуры впитанного воздуха (только в турбо двигателе на 110 кВт);
• датчик температуры охлаждения жидкости в трубе поставки охлаждения жидкости позади главы блока цилиндров;
• датчик взрыва меня на двигателе блока при сгорании «взрыва»;
• датчик взрыва II (только в двигателях с рабочим объемом 1,8 л) также на блоке двигателя для точной локализации сгорания взрыва.

На основе информации о количестве поворотов и давления во входном коллекционере блок управления считает продолжительность открытия инжекторов, которые помещены в действие электромагнитным способом, и, соответственно, количество вводимого топлива. С этой целью особенности коллекции представления двигателя данных по всем вообразимым ситуациям двигателя о количестве топлива, необходимого для каждой ситуации, и соответствующий момент воспламенения, сделаны к доступному блоку управления. Блок управления может изменить все еще особенности после квитанции так называемых сигналов исправления (например, температура впитанного воздуха и охлаждения жидкости).

Блок управления клапана-бабочки

В так называемом блоке управления клапана-бабочки три отдельных узла, известные на других системах инъекции, поскольку объединены функциональные блоки.

Клапан-бабочка. Это связано кабелем с педалью в салоне и дозирует поток свежего воздуха в двигателе. Больше газовая педаль нажата, клапан-бабочка открывается более сильно в полном газе, это открыто полностью.

Потенциометр клапана-бабочки. Потенциометр клапана-бабочки определяет предоставление клапана-бабочки на данном момент в диапазоне от бездельничанья (клапан-бабочка закрыт) к полному газу (клапан-бабочка открыт полностью). На основе его информации не работающий клапан стабилизации, который также объединен в патрубке клапана-бабочки, становится более активным, есть закрытие проекта или обогащение соединения при полной погрузке.

Бездельничанье клапана стабилизации. Это впускает дозируемую дополнительную сумму воздушных каналов поглощения позади клапана-бабочки на этапе нагревания двигателя, в полном повороте servoupravleniye, при рабочей климатической установке или установленном шаге автоматической передачи. Поднятый воздушный поток в направлении впитывающегося трубопровода отличает измерительный прибор потока свежего воздуха и в результате вызывает увеличенную поставку топлива. Таким образом есть уменьшение в увеличенном трении в не нагретый двигатель или при поднятой нагрузке двигателя за счет servonasos, компрессора климатической установки или автоматической передачи, которые устраняют власть из двигателя.

Регулятор давления

Это находится в дистрибьюторе топлива и регулирует свое давление на инжекторы. С этой целью информация на уровне пониженного давления передана ему во входном коллекционере. Не работая в закрытом клапане-бабочке и очень низком давлении это поддерживает более низкое давление. С давлением пропускают при поднятой нагрузке двигателя регулятор топливного давления увеличений давления. Бензонасос создает намного более высокое эксплуатационное давление, но посредством возвращения регулятора давления бензина к топливному баку соответственно увеличивается или уменьшается.

Клапаны инъекции

В каждом повороте коленчатого вала они вводят бензин в канал поглощения перед входным клапаном соответствующего цилиндра – продолжительность определена блоком управления.

Датчик температуры впитанного воздуха

В турбо двигателе на 110 кВт он находится в шланге airintaking и может точно взять температуру воздуха, подаваемую turbocompressor. Информация о температуре прибывает в блок управления в форме размера сопротивления. Это используется для оптимальной дозировки топлива. Горячий turbocompressor в зависимости от рабочего состояния сильно нагревает впитанный воздух.

Датчик температуры охлаждения жидкости

Температура охлаждения жидкости используется в управлении несколькими функциями инъекции: в обогащении топлива и воздуха смешиваются во время запуска холодного двигателя, постстартовое обогащение (на всем диапазоне температур), в обогащении во время закрытия проекта и ускорения. Информация о температуре охлаждения жидкости передана блоку управления также в форме размера сопротивления. Он считает правильное время инъекции, которая в горячем двигателе делает с 2 до 8 мс. Этот размер может увеличиться почти для 70%, когда температура снижается до арктического уровня-25 °C.

Измерительный прибор потока свежего воздуха

В потоке впитанного воздуха есть электропроводящая пластина, которая подогревается в электропути. В зависимости от суммы воздуха впитанного его поток, который охлаждает более сильную пластину или более слабо изменяется. Изменение температурного изменения причин электрического сопротивления проводника. Этот измеренный размер используется блоком управления.